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【导语】曾几何时，深圳到中山跨海通行如未来幻梦，如今深中通道让这成为现实。2024年6月30日通车后，它屡创车流量新高，截至10月25日9时总车流达4221万车次。这条超级工程不仅构筑交通“硬通道”，还生成“软动能”，昨日西人工岛开启文旅试运营，湾区城市正因它走向深度融合。

想象一下，从繁华的深圳驱车出发，不久后你便跨过大海，到达中山；一路上既有桥梁飞跃，也有隧道潜行，让“海峡”像街道一样可通行。这样的场景，在过去似乎只属于未来，但现在，这一通道已经进入现实——深中通道的通车，让珠江口东西两岸的距离，悄然缩短。

深中通道全长约24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，2024年6月30日正式通车，它是连接深圳与中山的跨海交通枢纽，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长(zhǎng)24公(gōng)里(lǐ)，双(shuāng)向(xiàng)八(bā)车(chē)道(dào)，设(shè)计(jì)时(shí)速(sù)100公(gōng)里(lǐ)，是(shì)目(mù)前(qián)全球(qiú)综(zōng)合(hé)建(jiàn)设(shè)难(nán)度(dù)最(zuì)高(gāo)的(de)跨(kuà)海(hǎi)集群(qún)工(gōng)程(chéng)之(zhī)一(yī)。作(zuò)为(wèi)国(guó)家(jiā)重(zhòng)大(dà)工(gōng)程(chéng)，深(shēn)中(zhōng)通(tōng)道(dào)创(chuàng)下(xià)多(duō)项(xiàng)世(shì)界(jiè)和(hé)国(guó)内(nèi)纪(jì)录(lù)。

深(shēn)中(zhōng)通(tōng)道(dào)开(kāi)通(tōng)当(dāng)天车流量就达13.5万车次，随后它的车流量是不断刷出新高。去年国庆节当天，深中通道车流量突破了15万车次大关。到今年国庆节当天，深中通道开通以来累计车流已经超过4000万车次。据深中通道管理中心消息，截至今天9时，深中通道总车流数达到了4221万车次。

这条连接两岸的超级工程，集桥、岛、隧、水下互通于一体，不仅构筑了交通的“硬通道”，也正在生成交通强国时代的“软动能”。

深中通道西人工岛昨天(10月25日)开始文旅试运营，这座“海上会客厅”迎来了首批客人。

下午2点多，90多名市民分别从深圳、中山两地出发，乘坐专线巴士，穿越海底隧道、跨越海上大桥，到达西人工岛。登上西人工岛中庭，大家立即被海天一色的壮美景观吸引。岛上观光的核心环节还有参观“粤港澳大湾区跨海通道科普基地”。在科普互动区，可以通过游戏了解交通工程。在户外展区，游客可以与超级工程零距离接触。

当车辆平稳驶过深中通道，它所带来的不仅是时间的节约，更是一种空间的融合。湾区城市从“彼此隔海”变为“跨越一桥”，从“资源独立”迈向“要素共享”。在这里，桥梁不只是钢筋混凝土的构件，而是连接城市、连接生活、连接未来的纽带。交通强国的愿景，也在这样一个项目中“通路即强国”。

作者：北京城市学院国际文化与传播学部赵庭月

审核：北京科技记者编辑协会张越

综合来源：工人日报、中国新闻网、央视新闻、新华社